Flotas de motos eléctricas para empresas: coste, recarga y mantenimiento

¿Compensa una flota de motos eléctricas a una empresa de Mallorca?

Con uso diario por la ciudad y por la isla, suele compensar, y Mallorca ayuda: las distancias son cortas (de Palma a casi cualquier punto de la isla hay menos de 70 kilómetros), el clima es suave y el tráfico de Palma, con sus semáforos y su vía de cintura, es justo donde una moto eléctrica rinde.

Respecto a una moto de gasolina equivalente, se paga más al comprarla y menos cada mes, en energía y en mantenimiento: una eléctrica no lleva aceite de motor, filtros, bujías, embrague ni escape. Cuánto tarda en compensar depende de los kilómetros que haga cada moto al año: con uso diario, antes; con uso ocasional, mucho más tarde. Haz la cuenta con tus kilómetros y tus gastos reales: no des por buena ninguna cifra que no sea tuya, ni la nuestra.

Más detalle en nuestras guías de moto eléctrica o gasolina y de cuánto cuesta una moto eléctrica.

¿Cuánto cuesta cargar una flota de motos eléctricas frente a la gasolina?

Solo la energía, con los supuestos de la casa: 0,10 € por kWh si cargas en casa o en la base de la empresa, y 0,25 € por kWh en un punto de carga de la calle, que son los más habituales. Los consumos salen de la calculadora de autonomía de la casa, para un conductor de 85 kg a 20 °C.

Para compararlo con la gasolina, haz la cuenta con tus números: los litros que gasta tu moto de gasolina cada 100 km, por lo que pagas por litro. No ponemos aquí un precio de la gasolina porque cambia cada semana.

La fórmula es la misma para cualquier moto: kilómetros al año ÷ 100 × consumo (kWh cada 100 km) × precio del kWh = gasto anual en energía. Un ejemplo con los supuestos a la vista: una moto que hace 100 km al día durante 250 días al año recorre 25.000 km; con un consumo de 6 kWh cada 100 km gasta 1.500 kWh al año, que son unos 150 € si carga en la base y unos 375 € si carga siempre en la calle. Cargando de noche con una tarifa con discriminación horaria, aún menos.

¿Dónde y cómo se cargan las motos de la empresa?

En un enchufe normal. Todas las motos de nuestro catálogo cargan en un enchufe doméstico, sin instalar nada: la moto lleva su cargador. Según el modelo, de apagada al 100 % tarda de 2 a 6 horas, y lo habitual es dejarla cargando por la noche. La que más pide consume 3,3 kW, lo que un horno.

Si tu empresa tiene puntos de carga de coche (Tipo 2), las motos que traen esa toma cargan directamente y las demás con un adaptador de Tipo 2 a enchufe doméstico, que vendemos nosotros. El adaptador no carga más rápido, porque la moto carga a su potencia de siempre, pero resuelve dónde enchufarla.

Los modelos con batería extraíble permiten sacar la batería y cargarla en otro sitio. Pesan: en una moto de unos 4 kWh, de 20 a 22 kg; algunas llevan dos baterías de unos 10 kg, más fáciles de subir.

Instalar puntos de carga en tu empresa (potencia contratada, cuadro eléctrico, obra) es cosa de un instalador autorizado; para la moto no hace falta. Hay una ayuda del Govern y una amortización libre para los puntos de recarga: las explicamos en ayudas y fiscalidad.

¿Qué moto elegir para cada trabajo de la flota?

Nuestra norma: preguntarte primero para qué la vas a usar, cuántos kilómetros hará cada día y dónde la cargarás, y recomendarte una o dos motos. Los kilómetros reales dependen de la ruta, del peso que lleve y de cómo se conduzca: nuestra calculadora de autonomía los estima para la moto y la ruta que elijas, con un piloto de 85 kg y sin contar la carga de reparto ni un pasajero.

• Unos 150 km al día de ruta urbana o por carretera, con carga en la base: Velca ONE, Velca EON o Next NX2. Si buena parte es autopista, la cuenta cambia: la ONE hace 151 km a 90 km/h y 98 a 120 km/h (tabla de abajo).
• Sin poder cargar donde se guarda la moto: Next Mojito Power Pack, con dos baterías y hasta 200 km con una carga según Next (yendo en modo D, a 65 km/h de media). Es una urbana, no una moto de autopista larga.
• Trayectos cortos por ciudad: un ciclomotor eléctrico de 45 km/h, que no puede ir por autopista ni autovía, o una 125 urbana.

¿Cómo se sabe dónde están las motos y qué rutas hacen?

Cada marca tiene su aplicación. Si quieres saber dónde está cada moto y qué rutas hace, nuestra recomendación es un modelo con tecnología como Niu: su aplicación localiza la moto, muestra la batería y guarda el historial de trayectos. Según el modelo, algunas llevan además geolocalizador y antirrobo.

Esa aplicación está pensada para el dueño de la moto: no la vendemos como un programa de gestión de flotas. Si necesitas controlar varias motos a la vez, cuéntanos qué necesitas controlar y lo vemos contigo.

¿Qué mantenimiento necesita una flota y qué pasa si una moto se avería?

Una moto eléctrica no lleva aceite de motor, filtros, bujías, embrague ni escape. Se mantienen los neumáticos, las pastillas y el líquido de frenos, los rodamientos, las suspensiones, las conexiones de la batería y el software; algunos modelos llevan aceite en la reductora.

Nuestra recomendación de revisión: las Zero Motorcycles, una vez al año; las Velca EON y ONE, cada ocho meses; y el resto, cada seis. Es lo que vemos que cuida mejor la batería y los frenos. Si tienes varias motos, apunta la fecha de la próxima revisión de cada una.

Nuestro taller es oficial de las diez marcas que vendemos, con el equipo de diagnóstico de cada una y recambio original (almacén propio en Palma y pedido directo a fábrica para lo que no esté). Tramitamos las garantías con la marca: traes la moto, la diagnosticamos y pedimos la pieza. Atendemos también motos de esas marcas que no se compraron aquí.

Las averías se tratan con urgencia y el tiempo depende de la avería. Si hay una moto de sustitución disponible, la ponemos; no la prometemos, porque a veces la demanda se las lleva todas. Te damos presupuesto antes de empezar cualquier trabajo. Más en la guía de mantenimiento y revisiones y en la página del taller.

¿Qué garantía tienen las motos de una empresa?

Cada marca da su garantía comercial, con su condición propia para la batería, y te la entregamos por escrito con la moto. En nuestra experiencia, la batería rara vez da problemas, y en la mayoría de marcas tiene su propia garantía. Para conservar la garantía hay que llevar las revisiones al día en un taller autorizado, como el nuestro. La garantía no cubre el desgaste normal (neumáticos, pastillas), los daños por caída o golpe ni los cargadores que no son los originales.

No damos por hecho que la garantía de una marca sea la misma para un uso profesional intenso que para un uso particular: antes de comprar varias motos para trabajar, pregúntanos qué condiciones tiene la marca que te interese, y qué garantía te corresponde si compras como empresa. La garantía comercial la da cada marca y la tramitamos nosotros desde Palma.

¿Qué seguro y qué equipación exige la ley a quien conduce una moto por trabajo?

Seguro. Cada moto necesita su seguro de responsabilidad civil obligatorio: la obligación es por vehículo. El seguro no va en el precio de la moto, lo contrata su titular. Un «seguro de flota» es una modalidad comercial de las aseguradoras que la ley no define: pregunta a tu aseguradora o corredor qué cubre.

Equipación. Desde el 1 de octubre de 2026, quien va en moto o en ciclomotor debe llevar casco homologado UNECE R22 y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía, y guantes de protección en vías interurbanas. Quien conduce una moto o un ciclomotor como trabajo debe llevar además un chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías. Y toda motocicleta debe llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad como parte de su dotación, que su conductor debe ponerse si baja de la moto y ocupa la calzada o el arcén de una vía interurbana. Los ciclomotores tienen hasta el 1 de octubre de 2027 para pasar del casco certificado al homologado. Lo contamos en nuestras noticias sobre los guantes y sobre calzado, casco y arcén.

¿Qué otras normas afectan a una flota de motos en Baleares?

Prevención de riesgos. La ley obliga a la empresa a proteger la seguridad y la salud de sus trabajadores, a darles gratis los equipos de protección que deban usar y a formarlos. Cómo se aplica a quienes van en moto lo decide la evaluación de riesgos de tu empresa: consúltalo con tu servicio de prevención.

Zona de bajas emisiones de Palma. En la zona «Centre Ciutat», dentro de las Avenidas, las motos eléctricas de batería entran libremente en todos los periodos de la ordenanza de la zona de bajas emisiones: hoy, desde el 1 de enero de 2027 y desde el 1 de enero de 2030. Esto se refiere a esa ordenanza: las áreas de circulación restringida (ACIRE), el aparcamiento regulado (ORA) y las zonas de aparcamiento restringido (ZAR) que hay dentro del centro siguen con la Ordenanza Municipal de Circulación, así que consulta su regla para motos en MobiPalma o en el ayuntamiento. Entrar sin cumplir los requisitos se multa con 200 € y se controla por lectura de matrículas desde el 1 de julio de 2025. Desde el 1 de enero de 2027 dejan de entrar los vehículos con etiqueta B: si tu empresa usa furgonetas o coches de combustión, ese día cambia para ellos.

Ley balear de cambio climático. La Ley 10/2019 (artículo 63) obliga a las empresas de alquiler de vehículos y a las medianas y grandes empresas que renuevan cada año más del 30 % de sus vehículos a que un porcentaje mínimo de lo que adquieren sea libre de emisiones: el 22 % de las unidades adquiridas en 2026 y el 28 % en 2027. Vale para coches, motocicletas y ciclomotores de empresas con flota en las Illes Balears, y quedan exentas las que presentan un plan de reducción de emisiones validado por la Consejería. El Govern puede modificar los porcentajes por decreto. Si tu empresa es pequeña y tiene pocas motos, es probable que no te afecte; consúltalo con tu asesor.

¿Qué empresas han trabajado con nosotros?

¿Cómo empezamos con tu flota?

Cuéntanos tu caso: cuántas motos, para qué uso, cuántos kilómetros al día y dónde las cargarías. Te recomendamos una o dos motos, te hacemos una propuesta a medida y, si quieres, pruebas la moto antes de decidir. El precio de cada moto es el de su ficha, puesto en la calle.