Motos eléctricas para los empleados de tu empresa: cómo plantearlo

¿De qué formas puede una empresa ofrecer una moto eléctrica a sus empleados?

Hay tres caminos, y la diferencia está en quién paga y a nombre de quién va la moto. Esta tabla los ordena; el tratamiento fiscal y laboral de cada uno depende de tu empresa, así que consúltalo con tu gestor o tu asesor laboral.

Cuando cada trabajador compra y paga su moto, la compra no pasa por las cuentas de la empresa. Si la empresa paga, adelanta o descuenta de la nómina una parte, el tratamiento cambia. No conocemos un régimen fiscal específico para los programas de compra de motos por empleados: por eso, cualquier fórmula, con tu gestor.

¿Qué puede hacer cada trabajador si compra su moto con nosotros?

Lo mismo que cualquier cliente: pedir la prueba de conducción gratuita, reservar con una señal y dejar que nos ocupemos de la matriculación y del papeleo. La moto se entrega cargada y con una explicación completa.

Como particular sin actividad económica, el trabajador puede tener derecho a las ayudas y deducciones de los particulares si cumple sus condiciones: las explicamos en la guía de ayudas y subvenciones. Son ayudas públicas, con sus plazos y su letra pequeña: ni nosotros ni nadie las garantiza, y la deducción en la renta es cosa de su gestor.

¿Qué carnet necesitan los empleados para conducir una moto eléctrica?

Depende de la moto. El AM (desde los 15 años) autoriza los ciclomotores de hasta 45 km/h, y el permiso B también. El A1 (desde los 16) autoriza motos de hasta 125 cm³ y 11 kW, y el permiso B con más de tres años de antigüedad también las autoriza en España. Solo unas pocas motos, como las Zero SR/F y DSR/X, piden el A.

Cada trabajador necesita el carnet de la moto que lleve. Si alguien tiene un carnet de otro país, depende de si es válido en España y equivale al B con tres años de antigüedad o al A1: pregúntanos con su carnet delante. Más en la guía de qué carnet necesitas y en las motos que se llevan con el carnet de coche.

¿Qué equipación y qué seguro necesita un empleado que va en moto?

Desde el 1 de octubre de 2026, quien va en moto o en ciclomotor debe llevar casco homologado UNECE R22 y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía, y guantes de protección en vías interurbanas. Quien conduce una moto o un ciclomotor como trabajo debe llevar además un chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías. Y toda motocicleta debe llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad como parte de su dotación, que su conductor debe ponerse si baja de la moto y ocupa la calzada o el arcén de una vía interurbana. Los ciclomotores tienen hasta el 1 de octubre de 2027 para pasar del casco certificado al homologado. Lo contamos en nuestras noticias sobre los guantes y sobre calzado, casco y arcén.

Cada moto necesita su seguro de responsabilidad civil obligatorio: la obligación es por vehículo y la cumple su titular, el trabajador si la moto es suya y la empresa si es de la empresa.

¿Qué debe hacer la empresa cuando sus empleados van en moto al trabajo?

Los accidentes que sufre un trabajador yendo o volviendo del trabajo (in itinere) tienen la consideración de accidente de trabajo, y el INSST recomienda un plan de seguridad vial laboral basado en la evaluación de riesgos. La ley de prevención obliga a la empresa a proteger la seguridad y la salud de sus trabajadores, a darles gratis los equipos de protección que deban usar y a formarlos. Si el equipo de protección de quien va y viene en su propia moto cuenta como equipo de protección de la empresa, no lo hemos encontrado claro en las normas que hemos consultado: consúltalo con tu servicio de prevención.

¿Y si el empleado no puede cargar la moto en casa?

Es lo primero que preguntamos en la tienda, porque decide qué moto encaja. Hay modelos con batería extraíble: se sube a casa y se carga en un enchufe normal, y algunos llevan dos baterías de unos 10 kg, más fáciles de subir. Todas las motos de nuestro catálogo cargan en un enchufe doméstico, así que una opción es que la empresa ofrezca un enchufe en el trabajo.

Si la empresa tiene puntos de carga de coche (Tipo 2), las motos que traen esa toma cargan directamente y las demás con un adaptador de Tipo 2 a enchufe doméstico. Más en la guía de autonomía real y en flotas: dónde se cargan.

¿Tu empresa tiene más de 200 trabajadores en un centro de trabajo?

La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible (artículo 26) obliga a las empresas a tener un plan de movilidad sostenible al trabajo en los centros con más de 200 trabajadores, o 100 por turno. Se negocia con la representación de los trabajadores y contempla soluciones de movilidad sostenible: la ley cita como ejemplos la movilidad activa, el transporte colectivo, la movilidad de bajas emisiones y la recarga de vehículos cero emisiones.

Según el BOE, el plazo es de doce meses desde la entrada en vigor de la ley, que fue el 5 de diciembre de 2025: es decir, hacia el 5 de diciembre de 2026. Confirma la fecha con tu asesor laboral. La ley no menciona las motos ni obliga a comprarlas. Solo afecta a los centros de trabajo grandes, como algunos hoteles.

¿Qué empresas han trabajado con nosotros?

¿Cómo empezamos?

Cuéntanos tu caso: cuántos trabajadores, qué quieres que haga la empresa y qué no, y cómo se mueve tu plantilla. Te decimos lo que podemos hacer y te hacemos una propuesta a medida. El precio de cada moto es el de su ficha, puesto en la calle.