Lo que cambia el 1 de octubre para ir en moto, además de los guantes: calzado, casco, arcén e intercomunicador

Calzado cerrado en todas las vías, también en ciudad

El jueves 1 de octubre entra en vigor el Real Decreto 518/2026, que cambia el Reglamento General de Circulación. Lo más conocido son los guantes por carretera, que ya contamos en esta otra noticia. Pero no es lo único, y lo que más se va a notar en el día a día es el calzado.

El texto del BOE obliga al conductor y al pasajero de motos, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y quads a llevar «calzado cerrado, que cubra todo el pie» en todo tipo de vías. A diferencia de los guantes, que solo se piden por carretera, esto vale también en ciudad.

No hace falta que sea una bota de moto. Según FórmulaMoto, que cita una instrucción de la DGT del 25 de septiembre, el calzado no es un elemento de protección homologado: basta con que tenga algún sistema que sujete los dedos y el talón, y lo que se quiere evitar es conducir descalzo o en chanclas. Motor16 lo entiende igual: no se exige una bota de moto ni un tipo de calzado en concreto.

Multa sí, puntos no. Según Motor16, ir sin calzado cerrado es una infracción grave de 200 euros, que se quedan en 100 con el descuento por pronto pago. Y según FórmulaMoto, esa misma instrucción de la DGT recoge que ni ir sin calzado cerrado ni ir sin guantes quita puntos del carnet.

En Mallorca esto afecta de lleno a quien se mueve por Palma en scooter o en ciclomotor eléctrico, y más con buen tiempo: desde el jueves, las chanclas se quedan en casa también para ir por la ciudad. Y vale igual para quien va detrás.

El casco del ciclomotor: homologado a partir de octubre de 2027

El reglamento pide a todos, en moto y en ciclomotor, casco homologado según el Reglamento UNECE R22 y bien abrochado, en cualquier vía. Para la moto no es nuevo: según ANESDOR, la patronal del sector, el casco de moto ya tenía que llevar esa homologación, y se pueden seguir usando cascos abiertos (jet), integrales o modulares.

La novedad es para el ciclomotor. Hasta ahora le bastaba un casco certificado; con la norma nueva tendrá que ser homologado, que según el propio Real Decreto es más seguro. Hay margen: el BOE deja seguir usando los cascos certificados en el ciclomotor durante un año desde que la norma entra en vigor, es decir, hasta el 1 de octubre de 2027, como resume ANESDOR. La DGT lo contó así el 24 de septiembre: el casco homologado del ciclomotor se aplaza un año.

Si vas a comprar un ciclomotor eléctrico y te falta el casco, pide ya uno homologado según el UNECE R22: te vale hoy y te seguirá valiendo en 2027. Y si no tienes claro si lo que te interesa es moto o ciclomotor, lo explicamos en la guía de qué carnet necesitas.

El arcén en los atascos: solo en tramos señalizados

La otra novedad que más se ha comentado es el arcén. Desde el 1 de octubre se puede habilitar el arcén de la derecha para que las motos avancen en los atascos. Pero no es cualquier arcén ni en cualquier momento: el artículo 36 del reglamento lo limita a tramos concretos, acordados y señalizados.

Que no te confunda en Mallorca: ninguna de las fuentes que hemos leído cita un tramo señalizado en la isla. Sin las señales y las marcas en el suelo, ese arcén no está habilitado para la moto. Según FórmulaMoto, usarlo fuera de esas condiciones se multa con 200 euros.

Además, el permiso es para las motocicletas. Para los ciclomotores la regla es otra, en el mismo artículo: si no tienen una vía o un carril destinado a ellos, circulan por el arcén de la derecha cuando es transitable y suficiente.

Las condiciones del artículo 36, una a una:

• Solo en tramos acordados antes entre quien gestiona la carretera y Tráfico, o la autoridad autonómica o local que lleve el tráfico.
• Esos tramos tienen que estar señalizados con señales fijas y marcas en el suelo.
• Solo cuando los carriles están parados por un atasco.
• A 30 km/h como máximo, en fila de uno y con mucha precaución.
• Sin poner en peligro a quien va por el arcén porque le toca (bicis, ciclomotores): si hace falta, la moto tiene que salir de él.

Intercomunicador, navegador y chaleco reflectante

El reglamento prohíbe conducir con auriculares o con el móvil en la mano. Pero su nuevo texto deja una excepción expresa para la moto y el ciclomotor (artículo 18.2): los dispositivos inalámbricos integrados en el casco, certificados u homologados, siempre que se usen solo para hablar (el intercomunicador) o para el navegador y no afecten a la seguridad. ANESDOR lo destaca entre los cambios del 1 de octubre.

Si trabajas en moto o en ciclomotor, por ejemplo haciendo reparto, tendrás que llevar puesto un chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías (artículo 118.4). Según Motor16, no llevarlo se multa con 200 euros.

Si vas en motocicleta sin ser por trabajo, el mismo artículo te pide ponerte el chaleco cuando te bajes y pises la calzada o el arcén de una carretera, y el Real Decreto añade el chaleco a lo que la moto tiene que llevar encima. En esas dos frases el BOE nombra las motocicletas, no los ciclomotores.

Esto es un resumen para orientarse: lo que manda es el texto del BOE, que enlazamos abajo. Tenemos taller propio en Palma; si tienes dudas con tu moto o con la que te interesa, pregúntanos. La lista, para tenerla a mano:

• Calzado cerrado, conductor y pasajero, en cualquier vía (también en ciudad), desde el jueves 1 de octubre.
• Guantes de protección por carretera (vías interurbanas), también desde el 1 de octubre; según la DGT, mientras no salga la orden del Ministerio del Interior valen los guantes de protección que se usan ahora.
• Casco: en moto, según ANESDOR, nada nuevo; en ciclomotor, homologado según el UNECE R22 a partir del 1 de octubre de 2027.
• Arcén: solo motocicletas, solo en tramos señalizados, con los carriles parados, a 30 km/h como máximo y en fila de uno.
• Intercomunicador y navegador: permitidos si van integrados en el casco, están certificados u homologados y se usan solo para eso.
• Chaleco: puesto en cualquier vía si trabajas en moto o ciclomotor; si vas en motocicleta, llevarlo y ponértelo al bajarte en carretera.