Ultraviolette presenta en la India la X-47 Venom, la nueva generación de su crossover eléctrica: lo que se sabe y lo que falta para España

Qué ha presentado Ultraviolette

La X-47 ya se vendía en la India. La Venom es su nueva generación, y es la primera moto montada sobre la VX-100, que la marca llama su plataforma de nueva generación de 100 voltios. Según Autocar India, será la base de todos sus modelos futuros.

Según la ficha oficial, hay cuatro versiones: X-47, X-47+, X-47 Recon y X-47 Recon+. Las dos primeras llevan una batería de 7,5 kWh y las Recon, una de 11 kWh.

Estas son las cifras que da la marca:

• Autonomía: 227 km con la batería de 7,5 kWh y 343 km con la de 11 kWh, las dos en el ciclo indio IDC.
• Potencia máxima de 30 kW (40 CV) y 550 Nm de par en la rueda.
• Velocidad máxima de 155 km/h y de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
• Peso de 180 kg. La web no dice de qué versión; según Autocar India, es la de 7,5 kWh, y la Recon de 11 kWh pesa 195 kg.
• Radar trasero de 77 GHz, que vigila unos 200 metros por detrás y avisa del ángulo muerto, al cambiar de carril, cuando te van a adelantar y del riesgo de un golpe por detrás. Solo lo llevan las versiones Recon.

Lo que cambia y lo que no

Según Autocar India, lo que cambia es que pesa menos, la autonomía sube 16 km en la versión pequeña y 20 km en la grande, y hace el 0 a 100 en 2,2 segundos menos. Las tres versiones más altas suman control de crucero, ayuda para aparcar con cámara y una pantalla de 7 pulgadas.

El radar, en cambio, no es nuevo: la X-47 anterior ya lo llevaba, como contaba en marzo la revista alemana heise.

Sobre la carga, la ficha oficial solo dice que es compatible con el conector Tipo 2 (el habitual en los puntos de carga de Europa) y que carga el doble de rápido, sin dar los kW. Según la tabla de la web, las versiones «+» llevan cargador a bordo y las otras, el cargador estándar.

La prensa india da más detalles: según Entrackr, admite carga rápida en corriente continua de 12 kW y su cargador de a bordo es de 1,6 kW. Según Autocar India, con el cargador portátil de 1,3 kW cargar del 20 al 80 % lleva ahora 5 horas y media, media hora más que antes, sin decir con qué batería.

Un aviso para Europa: en ese mismo artículo de marzo, heise contaba que la carga rápida de la X-47 anterior era solo para la India y que no se iba a ofrecer en Europa. No sabemos si con la Venom cambia.

Europa, EICMA y lo que falta para España

Según Entrackr, Ultraviolette la presentará en Europa el 3 de noviembre en EICMA, el salón de la moto de Milán. La web de la marca no lo menciona. EICMA es del 3 al 8 de noviembre en Fiera Milano Rho; el 3 y el 4 son días para prensa y profesionales.

La web de Ultraviolette dice también que su plataforma VX-100 está «certificada para la India y 20 países de Europa». No es una ficha homologada para Europa ni una fecha de venta aquí.

Lo que todavía no se sabe:

• El precio en euros. Los precios que se han publicado son de la India y de lanzamiento: aquí no sirven.
• La autonomía homologada en Europa. Aquí se mide con otro ciclo, el WMTC, y la cifra no tiene por qué coincidir con la india.
• Si la carga rápida en continua estará en la versión europea.
• Qué carnet pedirá la versión que se venda aquí.
• Cuándo se podrá comprar en España.

Y otra de nuestras marcas en EICMA

VMoto, otra de las marcas que vendemos, ha anunciado en su web que en EICMA hará el estreno mundial de algo que llama «CP», con rueda de prensa el 4 de noviembre. Todavía no ha dicho qué es, ni ha dado ficha ni precio. Cuando haya datos para España de lo que se presente en Milán, lo contaremos.

Qué significa si compras en Mallorca

Vendemos Ultraviolette en Palma y tenemos taller propio. En nuestro catálogo está la F77; la X-47 no lo está hoy. Si te interesa, pregúntanos y te contamos lo que sepamos. Lo tienes todo en nuestra página de Ultraviolette.

Con las cifras de autonomía, la prudencia de siempre: la del ciclo indio es una cifra de laboratorio y lo que hagas tú depende de tu ruta, tu velocidad y el tiempo. Lo explicamos en nuestra guía de autonomía real.

Son datos y planes de la marca y de la prensa, no un compromiso nuestro: versiones, fechas y precios pueden cambiar.